第26日 使徒行传廿七1~44(1.7.26)

保罗坐船前往罗马

使徒行传

研经题目

  1. 保罗和什么人一起航行呢(试在地图上找出他的旅程)?
  2. 试想像当时的恶劣天气与他们惟恐沉船的狂乱措施。
  3. 比较这整章中 (a) 保罗与 (b) 其他同船的人,的不同反应。他们的反应显出他们是怎样的人?
  4. 保罗在船上有什么影响力?你认为原因何在?
  5. 这些事件显出上帝是怎样的上帝(参阅23~24节)?
  6. 当你受到压迫和困难时,你的反应怎样显示你信靠上帝是掌管一切的?你的反应怎样影响别人呢?

【经文注释】(摘自《圣经研修本》)

27:1~28:31 在罗马为主作见证。《使徒行传》最后两章主要记述保罗前往罗马的旅程(27:1~28:16)。按照惯例,保罗在罗马先向犹太人传福音,然后转向所有来听他信息的人。

27:1-44 保罗坐船前往罗马。见1785页地图。保罗大概于主后59年秋季出发前往罗马,本书详尽而准确地记录了他的行程,这些记录与当时该地区的航海历史记录吻合。这段叙事的主旨是上帝的眷顾,上帝特别保守保罗,使他平安抵达罗马为主作见证。从文学层面来看,这段叙事是要表明,福音要传到地极,前往罗马的路途是多么遥远和艰辛。

27:1 我们一词说明,路加一路陪同保罗前往罗马(最后出现 “我们” 一词是在28:16)。关于百夫长御营,见10:1注。

27:2 亚大米田的船可能是一艘沿岸航行的小船,不适合前往罗马这样的远航。亚大米田是小亚细亚省每西亚的一座大型港口城市,对岸就是里斯布斯岛。亚里达古,见19:29注。

27:3 保罗的朋友是来自西顿的基督徒。关于西顿,见可7:24注。解送保罗的犹流在整个航程中都宽待保罗。

27:4 贴着……背风岸行去,靠近岛屿避风航行。

27:5-6 基利家旁非利亚吕家是今土耳其的南部沿海地区。每拉亚历山大的正北方,是往意大利去的船停靠的良港。这些船很可能运载埃及的粮食。

27:7 从每拉去罗马的航线,通常是经罗底以南和克里特以北到西西里。他们在到达亚细亚和土耳其的西南角革尼土时,船已经偏离航线很多了。当他们被迫贴着克里特的南岸背风航行时,偏离正确航线就越来越远了。

27:8 佳澳的具体位置不详,目前在克里特南岸有一座同名小镇,古代的佳澳大概就在那里附近。

27:9 禁食的节期指秋季的赎罪日。这个季节,船只在地中海航行是非常危险的。尽管这里的海港不理想,保罗还是劝大家留在这里过冬(10节)。

27:11 掌船的指船长。

27:12 多半很可能指大部分水手。非尼基(希腊原文phoinix,“棕榈树,枣椰树”)可能是今天位于克里特西南的腓尼卡湾。

27:14 路加描述这为狂风(希腊原文typhōnikos),名叫友拉革罗,意为 “东北风”(参《和修》;希腊原文eurakylōn,这个词由euros  “东风” 和akylō  “北风” 组合而成)。这个海域的东北风,与对冲气流造成的强烈旋风突然出现,非常危险。

27:16 高大就是今天的戈佐。用来将人和货物运送上岸的接驳小船(《和修》“救生艇”),当时可能已经注满了水,所以他们难以把它拉上甲板。

27:17 在古代,船只遭遇风暴时,有时会用缆索捆绑船的头尾,或绕过船底捆住船的中部以加固船身。经文没有具体说明落下(原文直译;装置)是什么,可能是使船减速的船帆或者浮锚。赛耳底是北非海岸的一个浅滩,有 “船舶墓地”之称。

27:18-19 这些被抛弃的货物可能是粮食,但他们也留下了一些,没有全部抛弃(见38节);被抛弃的器具可能是撑起主帆的横梁。

27:20 在罗盘发明之前,水手是靠观察太阳星辰的方位来确定方向的,但在风暴中就无法观察天象。

27:21 你们本该听我的话,保罗的话大概没有自大和责备的意思,他是要树立威信,准备向水手宣告上帝给他的启示(22-26节)。

27:22 保罗曾在佳澳警告说,他们这次航行会有生命危险(10节)。保罗的警告是基于他有过三次船难的经历(见林后11:25),所以当他察觉到潜在风险,就陈明自己的意见。然而,他现在说你们的性命一个也不失丧,是因为上帝已藉着天使给他传达了这样的启示(27:23-24)。

27:24 必定站在凯撒面前,见25:9-11注。归根结底,保罗获救是因为他要前往罗马为主作见证(参19:21,23:11)。约拿坐船使船上人人为性命担忧(拿1:12),而保罗坐船却使船上人人得救。

27:27 亚得里亚海,在古代,这个海域南至克里特和马耳他,比今天亚得里亚海的海域更广阔。

27:29 石头,他们抛锚的地点大概是马耳他东北岸遍布岩石的海角,即今天的库拉角。古代的船只有许多锚,从船尾抛下四个锚能够使船只平稳,船头朝向陆地。

27:30 水手想要逃出船去,他们知道船只已经靠近陆地了,所以打算偷走船上唯一的小船,好安全地划到岸上。如果他们的自私计划成功,船上就无人会驾船了,这必定会导致多人丧生。保罗向百夫长警示水手的企图,百夫长就阻止了他们(31-32节)。保罗的行动表明,上帝的主权(见22-44节)和人的责任是并行不悖的。上帝会成就祂的应许,但不能就此否定人配合行动的重要性,因为上帝会藉着人的行动来成就祂的应许(参18:9-11注)。

27:33 等到天亮就要展开自救了,所以每个人都该吃些东西,增加体力。

27:34 连一根头发也不至于损坏,参撒上14:45;撒下14:11;王上1:52;太10:30;路12:27,21:18。

27:35 保罗的祝谢和擘饼不是行圣餐礼,而是向众人见证他所信仰的、将要拯救他们的上帝。

27:37 二百七十六个乘客,对于长达31米的大型运粮船来说,这个人数不算多。

27:39 传统认为,保罗坐船搁浅的地方是在今天的圣保罗湾,它的西边有一个海(原文直译:滩),海沙很多。但有些人认为,那是在马耳他的其他地方。

27:40 遭遇暴风时,水手通常把船从水中拉起拴好,现在他们把舵放入水中,重新起航。斗篷(希腊原文artemōn)是船头的小帆,用来控制航向。

27:41 两水夹流的地方(原文直译:两个海相遇的地方),语意不详,可能指一片沙洲。无论如何,船头在那里胶住不动了,船尾也因海浪的猛烈拍打而损坏了。

27:43 保罗的在场再次拯救了他人的性命(参27:24注),这次是救了其他囚犯。兵丁担心囚犯会逃走(42节),因为囚犯一旦逃掉,他们就要赔上自己的性命(参12:19)。

一个有关“第26日 使徒行传廿七1~44(1.7.26)”的想法

  1. 第26日 使徒行传廿七1~44(1.7.26)
    保罗坐船前往罗马。

    1、保罗和什么人一起航行呢(试在地图上找出他的旅程)?
    押送他的官兵、水手,路加和其他囚犯。

    2、试想像当时的恶劣天气与他们惟恐沉船的狂乱措施。
    天气:狂风,太阳和星辰多日不显露。
    唯恐沉船的狂乱措施:抛货物,抛麦子。

    3、比较这整章中 (a) 保罗与 (b) 其他同船的人,的不同反应。他们的反应显出他们是怎样的人?
    保罗的反应:沉着面对,因为有主给他的应许,他也深信主的应许必定成就。显出他是一个顺服神、相信神的人。
    同船的人的反应:没有指望,悬望忍饿,有自私想逃跑的水手;显示他们是不认识神,没有责任的人。

    4、保罗在船上有什么影响力?你认为原因何在?
    影响力:所有人都听他的。
    原因:神的大能保守和保罗的顺服神。

    5、这些事件显出上帝是怎样的上帝(参阅23~24节)?
    掌管,看顾,保守,信实的神。

    6、当你受到压迫和困难时,你的反应怎样显示你信靠上帝是掌管一切的?你的反应怎样影响别人呢?
    我的反应若是沉着面对,就显示我信靠上帝是掌管一切的。
    影响别人:使人归荣耀与神,看见神的大能,信靠神。

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