第26日 使徒行传廿七1~44（1.7.26）

保罗坐船前往罗马。

研经题目

1. 保罗和什么人一起航行呢（试在地图上找出他的旅程）？
2. 试想像当时的恶劣天气与他们惟恐沉船的狂乱措施。
3. 比较这整章中 (a) 保罗与 (b) 其他同船的人，的不同反应。他们的反应显出他们是怎样的人？
4. 保罗在船上有什么影响力？你认为原因何在？
5. 这些事件显出上帝是怎样的上帝（参阅23~24节）？
6. 当你受到压迫和困难时，你的反应怎样显示你信靠上帝是掌管一切的？你的反应怎样影响别人呢？

【经文注释】（摘自《圣经研修本》）

27:1~28:31 在罗马为主作见证。《使徒行传》最后两章主要记述保罗前往罗马的旅程（27:1~28:16）。按照惯例，保罗在罗马先向犹太人传福音，然后转向所有来听他信息的人。

27:1-44 保罗坐船前往罗马。见1785页地图。保罗大概于主后59年秋季出发前往罗马，本书详尽而准确地记录了他的行程，这些记录与当时该地区的航海历史记录吻合。这段叙事的主旨是上帝的眷顾，上帝特别保守保罗，使他平安抵达罗马为主作见证。从文学层面来看，这段叙事是要表明，福音要传到地极，前往罗马的路途是多么遥远和艰辛。

27:1 我们一词说明，路加一路陪同保罗前往罗马（最后出现 “我们” 一词是在28:16）。关于百夫长和御营，见10:1注。

27:2 亚大米田的船可能是一艘沿岸航行的小船，不适合前往罗马这样的远航。亚大米田是小亚细亚省每西亚的一座大型港口城市，对岸就是里斯布斯岛。亚里达古，见19:29注。

27:3 保罗的朋友是来自西顿的基督徒。关于西顿，见可7:24注。解送保罗的犹流在整个航程中都宽待保罗。

27:4 贴着……背风岸行去，靠近岛屿避风航行。

27:5-6 基利家、旁非利亚和吕家是今土耳其的南部沿海地区。每拉在亚历山大的正北方，是往意大利去的船停靠的良港。这些船很可能运载埃及的粮食。

27:7 从每拉去罗马的航线，通常是经罗底以南和克里特以北到西西里。他们在到达亚细亚和土耳其的西南角革尼土时，船已经偏离航线很多了。当他们被迫贴着克里特的南岸背风航行时，偏离正确航线就越来越远了。

27:8 佳澳的具体位置不详，目前在克里特南岸有一座同名小镇，古代的佳澳大概就在那里附近。

27:9 禁食的节期指秋季的赎罪日。这个季节，船只在地中海航行是非常危险的。尽管这里的海港不理想，保罗还是劝大家留在这里过冬（10节）。

27:11 掌船的指船长。

27:12 多半很可能指大部分水手。非尼基（希腊原文phoinix，“棕榈树，枣椰树”）可能是今天位于克里特西南的腓尼卡湾。

27:14 路加描述这风为狂风（希腊原文typhōnikos），名叫友拉革罗，意为 “东北风”（参《和修》；希腊原文eurakylōn，这个词由euros  “东风” 和akylō  “北风” 组合而成）。这个海域的东北风，与对冲气流造成的强烈旋风突然出现，非常危险。

27:16 高大就是今天的戈佐。用来将人和货物运送上岸的接驳小船（《和修》“救生艇”），当时可能已经注满了水，所以他们难以把它拉上甲板。

27:17 在古代，船只遭遇风暴时，有时会用缆索捆绑船的头尾，或绕过船底捆住船的中部以加固船身。经文没有具体说明落下的蓬（原文直译；装置）是什么，可能是使船减速的船帆或者浮锚。赛耳底是北非海岸的一个浅滩，有 “船舶墓地”之称。

27:18-19 这些被抛弃的货物可能是粮食，但他们也留下了一些，没有全部抛弃（见38节）；被抛弃的器具可能是撑起主帆的横梁。

27:20 在罗盘发明之前，水手是靠观察太阳和星辰的方位来确定方向的，但在风暴中就无法观察天象。

27:21 你们本该听我的话，保罗的话大概没有自大和责备的意思，他是要树立威信，准备向水手宣告上帝给他的启示（22-26节）。

27:22 保罗曾在佳澳警告说，他们这次航行会有生命危险（10节）。保罗的警告是基于他有过三次船难的经历（见林后11:25），所以当他察觉到潜在风险，就陈明自己的意见。然而，他现在说你们的性命一个也不失丧，是因为上帝已藉着天使给他传达了这样的启示（27:23-24）。

27:24 必定站在凯撒面前，见25:9-11注。归根结底，保罗获救是因为他要前往罗马为主作见证（参19:21，23:11）。约拿坐船使船上人人为性命担忧（拿1:12），而保罗坐船却使船上人人得救。

27:27 亚得里亚海，在古代，这个海域南至克里特和马耳他，比今天亚得里亚海的海域更广阔。

27:29 石头，他们抛锚的地点大概是马耳他东北岸遍布岩石的海角，即今天的库拉角。古代的船只有许多锚，从船尾抛下四个锚能够使船只平稳，船头朝向陆地。

27:30 水手想要逃出船去，他们知道船只已经靠近陆地了，所以打算偷走船上唯一的小船，好安全地划到岸上。如果他们的自私计划成功，船上就无人会驾船了，这必定会导致多人丧生。保罗向百夫长警示水手的企图，百夫长就阻止了他们（31-32节）。保罗的行动表明，上帝的主权（见22-44节）和人的责任是并行不悖的。上帝会成就祂的应许，但不能就此否定人配合行动的重要性，因为上帝会藉着人的行动来成就祂的应许（参18:9-11注）。

27:33 等到天亮就要展开自救了，所以每个人都该吃些东西，增加体力。

27:34 连一根头发也不至于损坏，参撒上14:45；撒下14:11；王上1:52；太10:30；路12:27，21:18。

27:35 保罗的祝谢和擘饼不是行圣餐礼，而是向众人见证他所信仰的、将要拯救他们的上帝。

27:37 二百七十六个乘客，对于长达31米的大型运粮船来说，这个人数不算多。

27:39 传统认为，保罗坐船搁浅的地方是在今天的圣保罗湾，它的西边有一个海岸（原文直译：滩），海沙很多。但有些人认为，那是在马耳他的其他地方。

27:40 遭遇暴风时，水手通常把船舵从水中拉起拴好，现在他们把舵放入水中，重新起航。斗篷（希腊原文artemōn）是船头的小帆，用来控制航向。

27:41 两水夹流的地方（原文直译：两个海相遇的地方），语意不详，可能指一片沙洲。无论如何，船头在那里胶住不动了，船尾也因海浪的猛烈拍打而损坏了。

27:43 保罗的在场再次拯救了他人的性命（参27:24注），这次是救了其他囚犯。兵丁担心囚犯会逃走（42节），因为囚犯一旦逃掉，他们就要赔上自己的性命（参12:19）。